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2021-09-04admin阅读(78)评论(0)赞(0)

欧洲汽车连接器标准为LV214，美国的汽车连接器标准为USCAR2，这两个标准在连接器行业成统治地位，本文简单聊一下LV214与USCAR2的差异。 在全球经济中，我们在欧洲，美国的道路上看到许多相同的汽车。但由于汽车连接器和零部件的标准不...

2021-09-04admin阅读(74)评论(0)赞(0)

线束包扎物也叫做线束外防护，是用来保护线束的。线束外防护主要包括波纹管，套管，胶带，支架等，根据材料不同又可以分出多个子分类，比如PVC胶带，耐磨胶带，绒布胶带等等。本文主要介绍线束包扎物，外防护的选择。 波纹管选用 波纹管主要特点就是耐磨...

2021-09-04admin阅读(70)评论(0)赞(0)

高压线束的屏蔽性能设计主要包括高压电缆自身、高压电缆与高压连接器结合处、高压连接器自身、高压连接器插合界面处的屏蔽性能设计。 提高高压电缆自身的屏蔽性能：采用屏蔽结构。如果电缆为信号线与电源线组合而成时则更应注意这点。 提高高压电缆与高压连...

2021-09-04admin阅读(78)评论(0)赞(0)

最近看很多朋友聊MEB的高压电连接，MEB的平台背景就不做过多介绍了，感兴趣的朋友可以自己了解一下，MEB有9个模组和12个模组的2个版本；本文主要聊聊相关高压连接，资料来自美国大众的维修手册； 高低压集成的面板连接器 MEB在电池的端部 ...

2021-09-04admin阅读(63)评论(0)赞(1)

连接器端子退针的原因主要包括3个方面，端子在护套中的保持力不合格，对插干涉，产品应用问题。被窝呢主要围绕这3大原因展开分析，对于线束工程师处理端子退针问题具有指导意义。 端子退针是线束插接器比较常见的一种失效形式。端子退针是指插接器完成装配...

2021-04-06admin阅读(393)评论(0)赞(0)

GS 95006-1 BMW汽车线束要求及测试 1 应用范围和目的 本标准适用于批量生产的汽车线束。 它描述了线束设计及其在车辆中的安装框架。 同时，它建立了宝马和供应商之间的要求和测试． 要求寿命> 12年   2 定义 ...

2021-04-06admin阅读(340)评论(0)赞(0)

特斯拉，在各种争议声中独占鳌头，无可置疑的成为世界电动汽车的标杆。Model 3的问世，更是把令人望尘莫及的电动跑车推到了普通大众面前。而Model3在上海临港的投产并交付，则让国人真切感受到特斯拉已经来到了我们的身边。人们可以体验到百公里...

2021-04-06admin阅读(369)评论(0)赞(2)

写在开头，小编只想说，从事汽车线束设计的都是一群可怜的人 记得有一次跟一位客户聊天，他说他刚毕业面试主机厂的时候，面试官问他想去什么岗位，他说想去最苦最累的岗位，于是他就被安排做了线束工程师。   所有汽车设计工程师中最苦最累的无...

2020-09-09admin阅读(3076)评论(0)赞(2)

这是关于保险丝选型的第2篇，旨在帮助大家进行系统性熔断器选型设计打好基础。本文重点在于熟悉车用熔断器的类别，并学会不同类别熔断器的选择依据。一家之言，一起探讨。 关于整车原理设计的系列内容，可以查看线束工程师公众号整车原理专题。链接直达。 ...

2020-09-09admin阅读(1622)评论(0)赞(2)

为了方便线束工程师工作学习，特别制作了一个线束从业导航页面，主要收集线束设计过程中常用的网站，方便大家进行访问。若有重要的优质网站/供应商遗漏，请微信联系我（mxq8329）添加。（持续更新中……） 线束厂 安波福aptiv 李尔 LEAR...

2020-09-09admin阅读(1943)评论(0)赞(0)

怎样使扎带的大小随线束段的直径变化而变化？在使用CATIA线束模块画线束的时候，为了便于数据更加好看，有些小伙伴有可变扎带这块的需求。这篇文章再次对“CATIA线束卡扣参数随线径变化”的设置方法做个详细的说明。 CATIA线束卡扣随线束线径...

2020-09-09admin阅读(943)评论(0)赞(0)

在汽车线束中，地板线束（或者说车身线束）接座椅分支时，由于座椅是运动的，而且活动的轨迹很大，这对线束提出了更高的要求。这里就来谈谈座椅线束总成（分支）的设计原则。 由于环境空气是被污染的，因此建议把座椅弱电流功能的各连接点（热爆连接和电子控...