UG教程网前面我们提到，所有的线束故障最终都逃不出断、短、虚这三点。
面对这三位角儿，我们能做的便是依据电路图，耐着性子一步步去排查，似乎毫无捷径可言——就连唯一能拿出手的经验，也是靠多年反复入坑出坑总结得来的。
所以，在我们面对它们的时候一定要有一个明确的诊断思路。
直接表象：
所在线路中的用电设备停止工作，试灯搭铁或供电时灯不亮。
数据表现：
故障线路两端电压值为0V，
电阻值为无穷大，
蜂鸣档无响声。
诊断思路：
1.首先找出故障线路位置
2.接着借助电路图确定线路中各导线间的连接关系
3.然后依次对目标线束中各段导线包括插接器进行测量
4.最后根据各段的测量结果，逐一排查并锁定最终故障位置。
直接表象：
1.电源短路，短时间内线束发烫，严重时导线烧蚀，损坏电源。
2.非电源短路，短路位置前各部件可工作（非正常工作状态，可能会出现工作一段时间后被烧坏而无法工作的情况）；短路位置后各部件失效。
数据表现：
短路位置处与电源正极间电压为电源电压，与电源负极间电压为0。
诊断思路：
1.确定被测线束范围及位置。
2.借助电路图解读被测线束间的连接关系。
3.对负极短路
取下被测线束中的保险丝，断开负载。将万用表档位调至电阻档，同时黑色表笔搭铁，红色表笔接入被测线束端。
若电阻不是无穷大，则说明被测位置对负极短路。
4.对正极短路
取下被测线束中的保险丝，断开负载。将万用表档位调至电压档，同时黑色表笔搭铁，红色表笔接入被测线束端。
从被测线束的电源端依次进行测量，若被测电压高于1V，则说明被测位置对正极短路。
直接表象：
用电设备工作不良，在晃动线束时伴有断断续续的情况发生，严重时出现部件接触处烧蚀。
数据表现：
在虚接点前后部位测量时存在较大的电压降。
诊断思路：
1.确定被测线束范围及位置。
2.将被测线束进行分段测量，观察电压降数值是否在正常范围内。
3.若不在，对被测线束进行晃动再次测量，若数值发生变化，则说明此处为故障点。
4.在进行测量时，不要放过被测线束中的任何一个插头、搭铁点等位置。
虽说上面的内容概括性较强，但这些毕竟是线束故障检修的基础。也只有在真正意义上的掌握了它们，面对线束检修才能做到游刃有余。
除此以外，我们还要弄懂下面这几个小问题！
问题虽小，可不能忽视哟！
（1）线路中用电设备功率过大(多为后期加装)，超出了保险丝的承载能力。
（2）由于某种原因，电路中出现瞬间过载的现象，导致保险丝爆掉。
（3）线路中插接器等位置虚接，造成局部功率升高，而使保险丝爆掉。
（4）线束中用电设备之前，保险丝之后的部分位置出现短路的现象。
（1）在外力作用下（如自身重力、来自外界的压力、喷射等），水/油经无密封或密封性较差的线束接口处或插接器，以及线束绝缘层有破损的位置渗入。
（2）当有持续不断的水/油从局部渗入后，在虹吸现象的作用下，使得液态分子通过电线内部缝隙(导体之间的缝隙、导体与绝缘皮之间的缝隙)进入，从而造成大面积导线的腐蚀。
所以，为有效防止水/油对导线的腐蚀，应在线束维修过程中做好接头处、插接器等位置的密封。
（1）搭线时未连接牢固留有一定的间隙，存在虚接现象。
（2）受局部电场作用，在搭线过程中发生电离并击穿空气，同时释放出能量（即电火花）。
（1）导线线径与用电设备的最大功率不匹配，造成导线过载。
（2）线束中使用了劣质的保险丝，导致在规定的电流下未能立刻断开。
（3）因线束绝缘层破损导致与车架虚接，间接增大了线束中保险丝的承载能力而不能立刻断开。
（4）线束中保险丝大小的选取和线径不匹配，其承载能力大于导线的，在导线发生短路的情况下，保险丝不能立刻熔断。
